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   机械生产实习个人工作总结1

   与以往的师兄师姐们相比，我的这次暑期社会实践可以 说幸运得多。在风机厂里我受到了不少照顾而不是像许多师 兄师姐所说的那样到工厂里只是搬了一个月的砖头或者其 他各样的体力活却没有学到什么更实际的东西。说起来，我 想我的实践与其说起来是“实习” ，更不如说是“学习” ，因 为我在学校所学到的知识无论是纯理论还是金工实习的操作在这里都几乎没有用处。前五天我的实 践内容大多都是坐在工厂里的办公室里进行的，我相信，不 会有哪个同学通过实践学到的东西会比我的更理论。当然，这样的实践也并不轻松，经过了一个月不洗澡不理发每天在 自习室里学习 14 个小时以上的期末复习的煎熬之后在暑假 实践，我也同样相信，所有人都宁愿去底下搬砖头。而之后 的内容则是到车间里练习装配和平衡调试等工作，虽然都只 是拧螺丝之类的打下手的工作 （ 技术工作我也根本作不了 ），但凡是其中所遇到的相关问题几位师傅都会详细地给我讲 解，理论在实际中的应用得到了更透彻的理解，之前在办公 室里学到的东西也都起到了很大作用。而且和工人师傅们在起很开心通过这次实践，我所认识到的最重要的是我在学校里 学到的东西在工厂里究竟有什么样的用处。在实践刚刚开始 的时候，机械原理和材料力学考试才刚刚结束。本来以为这 些东西都会给我的实习带来很多帮助，但实际上，它们几乎 一点用处都没有 （ 只有机械原理关于动静平衡的知识点在给 叶轮做平衡时有助于我的理解和操作）。在工厂里，我们不需要通过复杂的计算去选择用料，起码在我参加实践的工厂 里，常用的材料只有 q235,16mn,ht250,zg45 等几种，钢材 常用的也只有槽钢角钢和带钢，带钢在学校的相关课程里还 没有学习过。工字钢和 t 型钢在建筑中可能用的会多一些但 是风机这里基本不用，而且槽钢的用处大多是用作支架，不 用像材料力学中计算扭转时那样麻烦。而对于钢的热处理，也不会要求到组织转换那么细致，只需要知道通过怎样的工 艺多长的时间能得到要求的强度刚度就可以了。对每个部件 都进行强度和刚度的校核然后对应地选取最好的用料，这是 没有效率的也是没有必要的。很多部件的铸造已经有了对应 的标准或者手册里有对应的经验公式，而设计中对相应的工 件也都保守地达到了安全。以前不理解为什么工程力学毕业 的学生不好找工作，现在明白了，没人会花钱去雇用一个掌 握着自己跟本用不到的本领的大学生。虽然这样说，我并不 是说在学校里学习没有必要，相反，在我发现学校里学到的 东西没有太多用处的同时我竟矛盾地感觉学习这样的东西 都有着十分重要的意义，学校里的学习提高的不是我们的技 术，而是我们的能力，而如果没有这样的能力，到了工厂里 我们将一无是处。开始的几天通过看 y4-73-11no 20f 的图纸 （锅炉用离心 引风机，压力系数乘以 5 后取整为 4比转速 73 设计序号 11 机号 20 即叶轮直径 xxmm 联轴器传动叶轮安装在两轴承之 间，好不容易学的东西实践报告里拿出来得瑟得瑟 ），对风 机的一般工作原理有了一个大概的了解。当然，更细节的东 西不是通过几天就可以学会的，我也就放弃了更细致的研 究，而之后在车间实习的时候这些细节竟也都弄懂了。在工 厂里学习的好处得到了体现在看图无法理解的时候可以到 楼下车间里找到对应的零件观察，比如说叶轮和调节门等相 对比较复杂的零件，依然有疑问的话可以询问身边的设计 者，比如说止推轴承和支撑轴承的区别。这个型号的风机进 风口用的是马蹄性状的特殊式样，设计和制作都十分困难，很少应用，在车间里我没有找到对应的部件，只能想象它的样子。工程力学系的工程图学和机械原理学的都是b（ 似乎08 级的课程是 a），所以对这样的方面我感觉自己没能更深 入的了解更多的只是停留在表层上。当然，拿过一套风机图 纸，我已经能完全看懂了。至于实际加工，没学过也没有充 足的时间去学，毕竟我读的是吉大而不是“技大” ，想学到 工人的手艺，师傅们告诉我 “没两年时间下不来。

   ” 对通风机选型实用手册 （ 孙研主编 ）的学习，我没能 进行得太久，只和之前的图纸对应着看了不到 200 页，因为 里面的东西实在是太过于专业让我短时间内无法理解（ 说是手册，实际厚度达到了 1129 页）。在学校学习的时候，我们 都觉得教材里的理论部分比公式部分更好理解，而看过专业 书籍之后我的感觉正好相反通过在学校里的学习和训练，我觉得这种书里的公式都不是很难，而对专业叙述说明的部 分则实在是看不懂。在学习微积分概率复变函数数学物理方 程等课程的时候我们都在抱怨这样的课学来有什么用，实 际上，我在看手册的时候感觉到，这些课程对我们是一种思 维上的锻炼，让我们有了一个进行数字分析的能力，否则看 到那么多抽象的符号图形和公式，我一定会疯掉。当然，如 果现在让我计算全压静压风速，虽然觉得比较简单，但我还 真没有那个本事。我父亲也搞了十几年的风机并且有着不少的成绩，我小 时候也会去四平市鼓风机厂里玩，可能是由于离这样的领域 太近，一直觉得风机没有什么技术含量，不过是几个叶片在 转然后带出些风力而已。而看过工图和手册之后发现，其实 这并不是什么简单粗暴的东西。工作时是选用离心风机还是 轴流风机左旋还是右旋低压还是高压用 d 还是用 c 等等等 等。尽管不是什么精致的机器不用做得像电子产品那样精 细，但它会受到多方面影响。在我实践的第二天，办公室的 一位设计者给商家打电话，说订购风机的厂商所处的位置有 一个海拔，风机工作时会受到大气压的影响使用标准规格的 风机可能会有问题，风机设计之复杂由此可见一斑。当然，如果到装配车间里去看一看，许多内容还是很容易理解的，而且与汽车飞机等比起来，风机应该还算是比较简单的机械 工业。在大学里没有具体的风机专业，不过有相关的重要课 程我在下学期要学的流体力学。

   据说这门课程不是很好学，特点是有大量的经验公式，看来下学期学习的时候我得格外 认真才行而在练习 cad 制图的时候，我觉得在工厂里所使用的清 华天河 pccad 要比学校里所使用的 autocad 方便得多。在上 一个小学期工程图学设计课程中我画了我组所有的油泵零 部件 cad 图，相比之下复杂的操作让我做了不少无用功，如 果当时使用的是清华天河的 pccad 我想我会省力得多。比如 说，在使用 autocad 时，尺寸公差要用特定的命令输入，标 注表面粗糙度的时候要建立块，剖面线有时会因图形不连续 无法填充等等，这些都不是所谓的“土路子” ，而是老师在 课堂上所讲授的方法。

   pccad 就省去了这些麻烦，几乎所有 操作都会有对应选项，尺寸公差的标注只需要双击尺寸进行 对应修改，粗糙度可以在 pccad 常用命令中找到，剖面线视 图放远即可填充。甚至说当时我们用 auto 时图纸的尺寸都 需要自己画，pc 完全没有这样的必要。

   长时间没有用过 cad，感觉很生疏，以后对这样重要的工具我会常加练习。而之后到车间里所学到的东西，个人认为更加实用。正 如几位师傅所说的，理论上东西到了实际中遇到问题，书本 知识学得再好未必能够解决，更何况书本里也未必找得到。

   当然，这样的细节在短时间的实践中我还没能学习到但也有 了不少体会。在车间里，我所能做的不过是偶尔拧拧螺丝或者帮师傅递些东西 （ 后来也会跟着做平衡 ），大部分时间我都 是在观察学习师傅们的工作。通过这样的实际练习，第一个 星期里所留下的疑问都得到了解答，比如说在安装轴承箱 时，虽然实际中我所看到的风机型号（ 比如说第一天看到的g4-72-11no10d 轴承箱 ）和我之前所看的图纸不一样，但毕竟 类似，明显的区别不过是 d 式风机止推轴承和支撑轴承安装 在一个轴承箱中叶轮安装在两个轴承的同侧而已，所以有关 轴承箱的问题自然明了，而且其加工装配过程也都熟悉了。

   在这之前，一直以为装配是没有太高的技术要求的，看过师 傅们的操作和听过讲解之后，发现这样的观点是完全错误 的。比如说安装轴承就是完完全全的技术活。我所看到的轴 承箱装配中轴承都是过盈配合需要进行热安装，安装之前轴 承要在油中加热至一百度，然后安装到主轴上，如果轴承受 热不均匀或者在安装时没有一推到底使得轴承卡在主轴上，可能一下午的时间都要浪费到处理这个轴承上了。而其他的 细节，比如说轴承不能直接放在地上以免沾灰、轴承箱未经 过时效处理需要在边沿部分磨出角度以免以后轴承箱变形 将轴承卡死、一些部件不能装配需当做配件一起出厂等等则 都是书上所没有的经验。同样的，在车间里我也能发现许多东西在学校课程中讲 解的并不够详细。比如说车床加工，金工实习中所学到的都 是用来加工规则的轴类零件，实际上，一些支座类的内孔除 了用镗床外也需要用车床加工，在金工实习课上，我们无法 想象笨重的轴承箱也能卡在车床卡盘上，而事实上，可以。

   再比如，铣工实习时老师只是提到过铣床可以用来加工键槽 但我们所看到的铣刀都是盘状的，在工厂里看到用铣床加工 键槽时我竟没有反应过来这是铣床因为刀具和我在校工厂 里所见的完全不同。在机械原理课上，第十章关于动静平衡 的课程，我们主要学到的都是对于轴类的动平衡的方法和计 算，实际上在风机方面需要做平衡的是盘类零件叶轮，而加 工出来的主轴基本上已经达到了平衡条件不需要做平衡。在 对叶轮做平衡时，需要正确地操作平衡机。第一次的处理需 要进行较大数值的平衡调整，调整方式是在对应角度位置上 焊接相应质量的平衡块，在焊接时要注意焊接电机的工作方 式，即要注意关闭平衡机以免回路对其造成损害。之后是焊 接平衡块还是进行磨削加工需要以所差的质量为标准。

   中国x汽集团前身是原x汽车制造总厂。原x汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆x型汽车-黄河牌jn150型8吨x型汽车，结束了中国不能生产x型汽车的历史。总部坐落于山东省x市，是国内主要的x型载x汽车生产基地，也是我国x型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆x型汽车(黄河jn150)、成功引进斯太尔x型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发howo产品是目前中国x型汽车产销量最大的企业而闻名。

   中国x汽集团前身是原x汽车制造总厂。原x汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆x型汽车-黄河牌jn150型8吨x型汽车，结束了中国不能生产x型汽车的历史。

   技术创新和专利技术成果不断涌现。中国x汽集团在产品开发创新上下功夫，提高产品的科技含量、创新水平和竞争能力，充分利用自身技术优势，广泛吸纳世界x卡先进技术，坚持自主设计、自主开发，努力创新，全力打造自己的产品优势，x年开发出飞龙系列，x年成功开发出了斯太尔王系列、x年成功开发出黄河王子系列、x年成功开发出howo-7系列、黄河少帅和斯太尔ш等系列整车产品，x年成功开发出howo-8系列、斯太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的同时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及x卡盘式制动器等x要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的x型汽车生产企业。特别是howo-7系列车的开发成功，在国内外x卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉为“x卡领袖”，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国x汽集团技术领先优势和市场地位。中国x汽集团已达到三个全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机全国销量第一，装备10升以上发动机的x型汽车全国销量第一

   x第x机床厂简介：

   x机床集团有限公司始建于1937年，占地面积101万平方米，现有在职员工4800余人。是中国规模最大、品类最全、综合制造实力最强的锻压设备和大、x型金属切削机床制造企业，世界最大的机械压力机制造商之一。连续多年获得中国机床工具行业销售收入、数控产值、精心创品牌“十佳”企业。

   集团公司旗下有19个专业公司,其中3个商品公司、4个配套公司、4个专业公司、4个经营公司、4个辅助公司：

   拥有国家级技术中心，该技术中心现有工程技术人员400余人，下设压力机研究所、数控机床研究所、自动化研究所、信息研究所等4个研究所，机床实验室、理化计量试验实、焊接试验室、铸造实验室、电气实验室等5个试验室，拥有试验设备仪器上百台(套)，具有自主知识产权的核心技术与核心产品，是国内唯一具备独立开发、制造多连杆压机和多工位压力机的企业。

   x年通过了挪威船级社(dnv)iso9001质量体系认证，x年通过了x版iso9001质量体系认证。

   产品与服务范围:锻压设备、(数控)金切机床、自动化设备、数控切割设备、铸造机械设备、环保机械设备、建材成套设备等七大类。为客户提供售前、售后服务;机床设备维修改造、备件供应;铸造件、锻热件、焊接件、机械加工零件的对外协作等。

   -自动化设备：可提供自动上下料机械手、自动翻转机、全自动板材开卷校平剪切生产线、大型多工位送料机构、数控转塔冲等。同时，铸造机械、数控切割机、环保建材设备等保持高速增长，是全国机床行业产品门类最多、规格最全的企业。

   机械生产实习个人工作总结3

   一、实习目的

   我们机械工程学院为了使我们了解机电产品、设备及工作性质，提高对机械制造相关技术的认识，加深机械制造在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到x职业培训中心进行了为期五天的参观实习。这次的认知实习也是为了我们能将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础，也为了能够让我们对自己的未来有个明确的规划。

   二、实习日程安排

   1、实习日期：7月4日

   实习内容：学习安全守则

   2、实习日期：7月5日

   实习内容：数控铣床

   3、实习日期：7月6日

   实习内容：数控电火花成形机床

   4、实习日期：7月7日

   实习内容：注塑机及模具拆装

   5、实习日期：7月8日

   实习内容：现代测量技术

   三、实习单位概况

   我们本次实习的单位是位于天山路的x市职业培训中心，即天山路公共实训基地。为提高本市劳动者的职业技能素质，进一步加强高技能人才队伍建设，x市职业培训指导中心通过分析借鉴发达国家的职业技能发展趋势，根据x产业发展方向，以“以明天的需求培训今天的学员”为指导思想，坚持“前瞻性、先进性、操作性”相统一的原则，通过政府集中投资，建立了一个面向社会培训机构免费开放、无偿使用、功能齐全、技术先进的公共实训基地。

   目前，建成并投入运作的天山路公共实训基地建有综合技术中心、信息技术中心、创意技术中心、数字制造技术中心4个职业门类，可提供79个职业类别、覆盖160多个岗位工种的实训，走出了一条高能级培训设施投资集约化、效益化的新路。几年来，天山路公共实训基地每年完成实训40万人次以上，成效明显。与此同时，x市职业培训指导中心正在积极探索建立多层次、全覆盖的公共实训体系，切实加强本市技能人才实际动手能力的培养，促进本市劳动者实现素质就业。

   而本次实习所在的数字制造技术中心，其建设紧扣x市先进制造业竞争力的提升脉搏，覆盖多个新兴数字制造产业的职业群。通过引入国际一流的数字制造技术、职业培训方法和理念，为机械制造、汽车制造、船舶制造、航空航天制造等x龙头发展行业培养所急需的制造业一流人才，最终体现“以明天的需求培养今天的学员”的宗旨。在实训设施的建设上，数字制造技术中心瞄准国际先进的数字制造技术，针对市场最广泛的应用领域，遵循“先进性、实用性、可操作性”原则，并围绕着导向与提升两大目标来确定其功能定位。在建设中，先后与美国UGS、德国DMG公司、日本MAZAK等国际知名公司合作，引入硬件和软件，搭建了与世界接轨的数字制造实训平台，从而达到三个“一流”的要求：一流的实训设施配置、一流的实训方法理念、一流的实训管理服务。数字制造技术中心旨在培养与世界先进制造业接轨的数字化设计、制造及生产管理的高技能人才；培养对象针对“三大人群”：技术工人、工程技术人员、大中院校学生；通过培训从而提高其技能水平、促进其就业和创业。

   数字制造技术中心位于x市职业培训指导中心东北角，共有四层，总建筑面积16000平方米，现建有数字化设计与制造、数控机床应用技术、综合加工、现代模具制造技术等专业的实训室，涉及激光复合加工实训区、立式加工中心实训区等二十多个专业实训区域。数字制造技术中心的建立将为x实施科教兴市战略、重点发展先进制造业培养的高技能人才。